從神舟九號(hào)防熱材料體系來(lái)說(shuō)，外表面主要是兩大塊，一個(gè)是返回艙側(cè)壁，一個(gè)是防熱大底。兩大部件外表面熱防護(hù)系統(tǒng)材料是我們所研制的。其中返回艙外表面防熱材料有兩類(lèi)，一類(lèi)是中密度玻璃鋼，主要用在側(cè)壁防熱環(huán)，防熱框和艙蓋。還有低密度材料，一個(gè)是0.7g/cm3密度，一個(gè)是0.5g/cm3密度，0.7 g/cm3密度主要用在迎風(fēng)面，0.5g/cm3用在背風(fēng)面。側(cè)壁后面是防熱大底，熱流是比較嚴(yán)重也是比較惡劣的是防熱大底，用的拐角環(huán)是中密度玻璃鋼，大面積也是低密度材料。低密度度材料是玻璃鋼蜂窩控制在金屬殼體上，對(duì)外面起到防護(hù)的作用。
      飛船主要側(cè)重兩個(gè)作用，一個(gè)是在太空運(yùn)行過(guò)程中，要經(jīng)歷正負(fù)100℃高低溫度交變。在返回的過(guò)程中，要扛氣流沖刷，引起結(jié)果是外表面是1000多度，靠外表面防熱材料，厚度大概25毫米左右，起到把外面近2000度的溫度降到艙內(nèi)30度左右的溫度，主要是靠氣流沖刷過(guò)程中外表面的燒蝕帶走熱量，沒(méi)燒蝕原始層起到隔熱的作用，阻止溫度傳到艙內(nèi)，保證航天員在艙內(nèi)的安全。我們研究的材料主要是幾個(gè)部分，一個(gè)是整流罩，保護(hù)有效載核在上升過(guò)程中免收氣流沖刷引起的損傷。第二個(gè)，大的密封件，比如燃料輸送系統(tǒng)，管路的密封。儲(chǔ)存燃料的儲(chǔ)箱的密封。在研制過(guò)程中，對(duì)管路的密封包括箱體密封是最大的難點(diǎn)，保證良好的密封，密封材料就要跟燃料要有很好的相容性，否則燃料接觸密封件會(huì)引起密封圈的腐蝕，密封性能會(huì)下降。我們所里研制了兩種新的材料，一個(gè)是用于四氧化二氮，一個(gè)是用于偏二甲肼。
      這是通過(guò)材料的改性，外表面要防熱，同時(shí)里面又加了適應(yīng)環(huán)境溫度比較好的彈性材料，這樣能夠起到在高溫下能夠防熱，低溫下又不至于性能降低，性能降低引起功能的失效，從材料上進(jìn)行一個(gè)改性。包括密封的一些大的密封件。剛才提到天宮一號(hào)跟飛船對(duì)接的部位有一個(gè)大的密封圈，這個(gè)也是我們所研制的，這個(gè)密封圈是非常關(guān)鍵的，既要保證分離能夠分離開(kāi)，同時(shí)保證非常良好的密封，可以想象這個(gè)密封圈不能密封住，航天員在太空情況下會(huì)發(fā)生什么嚴(yán)重的后果，所以密封圈研制也是項(xiàng)目關(guān)鍵的技術(shù)。

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